輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復雜烴類(lèi)(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。

但是比起汽油來(lái)，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時(shí)也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會(huì )產(chǎn)生有毒氣體，因此，比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因為煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個(gè)問(wèn)題。

由于柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟，故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車(chē)、內燃機車(chē)及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發(fā)電機組和農用機械的動(dòng)力。柴油是復雜的烴類(lèi)混合物，碳原子數約為10-22。

柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號。

一般來(lái)講，5#柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；0# 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；－10#柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；－20#柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；－35#柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用；－50#柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時(shí)使用。

熱值為3.3*10^7J/L

沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點(diǎn)范圍

柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類(lèi)

柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個(gè)牌號，重柴油有10，20，30三個(gè)牌號。

輕柴油是柴油汽車(chē)、拖拉機等柴油發(fā)動(dòng)機燃料。同車(chē)用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點(diǎn)，目前國內應用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時(shí)的溫度。柴油汽車(chē)主要選用后5個(gè)牌號的柴油，溫度在4℃以上時(shí)選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時(shí)選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時(shí)選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時(shí)選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動(dòng)機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。

柴油廣泛用于大型車(chē)輛、船艦、發(fā)電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由于高速柴油機（汽車(chē)用）比汽油機省油，柴油需求量增長(cháng)速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。

利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴

按SH/T0175方法進(jìn)行測定[1] 

方法概要：將以過(guò)濾過(guò)的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然后將氧化后的試樣冷卻到室溫，過(guò)濾得到的可過(guò)濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來(lái)，把三合劑蒸發(fā)除去，得到的粘附性不溶物?？蛇^(guò)濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量

按GB/T 380方法進(jìn)行測定

方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用0.05N的鹽酸標準溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑

按GB/T 258方法進(jìn)行測定

方法概要：容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機酸，然后趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數稱(chēng)為酸度

按GB/T 386方法進(jìn)行測定

十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。標準燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實(shí)驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著(zhù)火慢，工作不穩定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構烷烴的十六烷值******，芳烴的十六烷值******，異構烷烴和環(huán)烷烴居中。當十六烷值高于50后，再繼續提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當十六烷值高于65時(shí)，會(huì )由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著(zhù)火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類(lèi)熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動(dòng)機冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。

按GB/T 268方法進(jìn)行測定

方法概要：將適量的試樣置于坩堝內進(jìn)行分解蒸餾，殘余物經(jīng)強烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應，在加熱30±2分鐘后，通過(guò)炭殘余物的質(zhì)量計算出殘炭值

按GB/T 508方法進(jìn)行測定

方法概要：將不超過(guò)100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無(wú)灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘炭后置于775±25℃高溫爐中保持1.5~2小時(shí)，通過(guò)稱(chēng)量得到灰分結果。

按GB/T 261方法進(jìn)行測定

方法概要：試樣在連續攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規定的溫度間隔，同時(shí)在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時(shí)的******溫度作為閃點(diǎn)。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃，-35和-50號柴油為45℃。[2] 

按GB/T 1884和GB/T 1885方法進(jìn)行測定

0號柴油的密度在標準溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之間。

方法概要：使試樣處于規定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調好溫度的試樣中，讓它靜止。當溫度達到平衡后，讀取密度計讀數和試樣溫度。用石油計量表把觀(guān)察到的密度計讀數換算成標準密度。

按GB/T 510方法進(jìn)行測定

凝點(diǎn)是評定柴油流動(dòng)性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的******溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的******溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì )析出結晶體，晶體長(cháng)大到一定程度就會(huì )堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱(chēng)作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃ ～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。

( Ignitability):

高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著(zhù)火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著(zhù)火的間隔時(shí)間稱(chēng)為滯燃期或著(zhù)火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著(zhù)火的溫度）低，則滯燃期短，即著(zhù)火性能好。

按GB/T 5096方法進(jìn)行測定

方法概要：把一塊已磨光好的銅片浸沒(méi)在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標準要求加熱到指定的溫度，保持一定的時(shí)間。待試驗周期結束時(shí)，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標準色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級別。

按GB/T 260方法進(jìn)行測定

方法概要：將一定量試樣與100mL無(wú)水溶劑混合后進(jìn)行蒸餾不超過(guò)1小時(shí)，按接收器中收集的水體積計算出試樣水分。

按GB/T 511方法進(jìn)行測定

方法概要：將一定量的試樣溶于適量的溫熱的溶劑油中，用已恒重的濾器過(guò)濾，通過(guò)稱(chēng)重被留在濾器上的雜質(zhì)，求得試樣的機械雜質(zhì)含量。